ST围海疑遭"内部人控制" 交易所质疑董事会"不懂法"

时间:2019年11月19日 15:34  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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“现在的情况就是辅款,同样一个零部件产品搐沟贿,进入整车企业有整车企业的编码棚徐陀,自己生产企业有生产企业的编码肪薄,而进入售后体系又有专门的编码赊。比如博 世为奔驰配套的零部件仿煎,进入4S体系后铅良,4S员工只能看见奔驰对其的编码努寸哇,不知道原编码的啃犯。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者貉轮。“这就造成一个问题廷姜附,比如一个零部件坏了抗称,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦茧烦签,因为 即便是同一款产品啃处霞,来源不同编码也不同魄。”封士明表示起。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础浑沟。而所谓防、市容、环卫等多方面条件、可用作ting车资源的空间更为有限。如果想yao 对现有场地进行改造,除审批繁琐之外,场地改造等成本ye十fen高昂。以重庆为例,记者之前了解到,由于地形起伏较大加shang平地空间有限,某些地区一个停车位的 建设成本甚至高达15wan元左右,投资回报率十分不明显。

而所谓防、市容、环卫等多方面条件、可用作停车资源的空间更为有限。如果想要 对现有场地进行改造,除审批繁琐之外,场地改造等成本也十分高昂。以重庆为例,记者之前了解到,由于地形起伏较大加上平地空间有限,某些地区一个停车位的 建设成本甚至高达15万元左右,投资回报率十分不明显。

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编辑: 高政超吴江新闻


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